높은 토크 및 충격 저항: 유성 기어의 구조는 기존 유성 기어의 작동 모드와 다릅니다. 기존 기어는 압축 구동을 위해 두 기어 사이의 매우 적은 수의 접촉점에만 의존하며 모든 하중은 접촉하는 소수의 기어 표면에 집중되어 기어의 마찰과 파손을 쉽게 일으킬 수 있습니다. 유성 기어박스에는 360도 균일 하중을 갖는 6개의 더 큰 기어 접촉 표면이 있으며, 여러 기어 표면이 함께 균일하게 순간 충격 하중을 견디므로 더 높은 토크 충격을 견딜 수 있습니다. 이 휴일 및 주요 베어링 구성 요소는 높은 하중으로 인해 손상되거나 파손되지 않습니다.
소형 및 경량: 기존 기어 감속기는 엇갈린 구동 감속을 상쇄하는 다양한 크기의 여러 기어 세트로 설계되었습니다. 감속비는 두 기어 수의 두 배이어야 하고 기어 크기는 맞물림 사이에 일정한 거리를 가져야 하기 때문입니다. . 따라서 기어박스는 큰 공간을 가지게 되며, 특히 고속비의 조합으로 2개 이상의 감속기어박스의 조합이 필요한 경우에는 구조적 강도가 상대적으로 약해지고 기어박스의 길이가 길어져 부피가 커지고 부피가 커지게 된다. 무게. 유성 감속기의 구조는 필요한 세그먼트 수에 따라 반복적으로 연결할 수 있으며 여러 세그먼트를 별도로 완성할 수 있습니다.