"가격 전쟁"은 산업의 건전한 발전을 위험에 빠뜨릴 수 있다고 언급했다. 고품질과 저가는 소비자를 유치하는 데 중요한 이점이지만 . 그러나 경쟁력있는 이점을 얻기 위해 "가격 전쟁"에만 의존하는 것은 "너무 많다".입니다.
인터뷰에서 중국 자동차 기술 연구 센터 (China Automotive Technology Research Center Co) 회장 인 Tiecheng은 다음과 같이 말했다.
한편으로, "가격 전쟁"은 자동차 회사가 단기 이익에 대해 지나치게 초점을 맞추고 장기 혁신과 R & D 투자를 무시하게되며, 이는 글로벌 경쟁력의 재배와 형성에 도움이되지 않습니다. 반면에 "Price Wars"는 제품 품질 및 After Sales Service .에 위험을 가져올 것입니다.
""Involutory "경쟁으로 인한 부품의 구매 가격은 해마다 10%에서 15% 감소했으며, 업스트림 비즈니스는 . . 공급 업체가 일부 측면에서 품질 요구 사항을 낮추는 것을 피하기가 어렵습니다. 서비스 . "
현재, 중국의 자동차 산업은 "큰 자동차 국가"에서 "강한 자동차 국가"로 전환하는 단계에 있으며, 필연적으로 어느 정도의 강화 된 경쟁, 적절한 경쟁의 생존, 변형 통증 .를 경험할 것입니다.
구체적으로, 공급과 수요의 불균형, 산업 구조는 아직 이상적인 형태에 도달하지 않았으며, 혁신 추진력의 부족으로 인해 균질 한 경쟁이 심화되었으며, 전기와 지능이 공급망 비용을 줄였습니다 ..
Tiecheng은 "선진국과 비교할 때, 우리 나라의 자동차 시장의 집중은 비교적 낮습니다 . 2024 년에 우리 나라의 상위 3 명의 자동차 제조업체의 시장 점유율은 약 36 . 2%가 될 것이며, 상위 5 개 시장 점유율은 약 53.1%가 될 것이며, 이는 미국, 유럽 및 일본보다 유의미합니다.
또한 일부 국가 또는 지역은 관세, 기술 지표, 탄소 장벽 및 기타 수단을 통해 중국의 자동차 수출을 제한하여 해외 시장을 개방하기가 더 어렵고 위험하며 국내 시장의 중요성을 더욱 강조합니다 ({0}}.
업계 내부자들은 중국 자동차 제조업체가 "독립적 인"경쟁을 거부하고, 장점을 강화하며, 혁신과 품질을 통과시키고, 가격 경쟁에서 가치 경쟁으로의 비즈니스 전략의 변화를 실현해야한다고 생각합니다. ..